中国铁路建设飞速发展，地级市通最直观的县县乡购感受，就藏在春运回家的通春山东青岛市高新区新闻网那张车票里。最近，运返总台编辑罗坷欣在总台素材库里检索资源时，票难发现和上一个马年相比，变易光买票这一件事儿，地级市通就见证了不少的县县乡购时代变迁。

总台编辑 罗坷欣：春运故事看发展。通春十二年马年轮回，运返山东青岛市高新区新闻网我们买票的票难体验已经和当年大大不同了。最明显的变易变化，就是地级市通铁路里程增长了，现在咱们回家，县县乡购基本不用再倒车辗转，通春买一张票就够了。

其实2014年，上一个马年春运，中国铁路营业里程就已经突破了10万公里大关，这在当时是很了不起的成就了。但因为我国面积很大，路网主要还是覆盖省会和一些重点地级市，很多返乡心切的人，就只能分段买票，先到西安、武汉等大城市中转，多的倒7次不说，换乘三四次都是常事儿。比如从广州回湖北宜城过年，可能就得先到武汉中转，再转车到襄阳，最后坐大巴返乡，折腾一整天才能与家人团圆。

十二年过去了，今年春运，全国铁路营业里程已突破了16.5万公里，高铁里程超5万公里，比起上一个马年已经稳居世界第一的1万多公里，又大幅增加了。现在50万人口以上城市超过97%都覆盖了高铁。不少地方还实现了“一城多站”。随着铁路网覆盖从“地级市通”向“县县通”的升级，今年首次投入春运的22条新线、50多座新车站中，有一站就在当年不通高铁的湖北宜城，现在老乡们还是从广州出发，只要7个多小时就能直达了。

运力足了，回家的路通了，春运服务的细节也更到位了。2014年，12306App作为购票服务的新突破，春运前已开始试运行。但受网络限制，多数人仍靠电话订票和现场排队，通宵抢票是常态，买错票退票还需扣20%手续费。当时我们同事在车站搭了一个叫“春运说吧”的红亭子，一位秦先生带着满身的疲惫来跟我们分享喜悦。他说：“我终于买到票了，三天三夜买了好久，还有28个小时就能到家了”。

现如今，铁路服务已经进入“数智化”时代。大家已经习惯了打开12306，指尖就能搞定购票、选座、候补，反馈的大数据还会变成增开班列的可能。今年春运，还新增了一些暖心的小细节，比如60岁以上老人可以电话订票，同样是买错票，在规定时间内线上也能免费退。

从上一个马年，铁路里程突破10万公里大关，但仍要排队抢票的归家心切，到如今指尖轻点，高铁直达的从容舒适，可以说两个马年之间，春运路上的每一点升级，都是对新春团圆的用心守护。